Si vous êtes un mécanicien passionné, vous savez que bon nombre des projets automobiles les plus courants nécessitent de soulever votre voiture du sol. En effet, un mécanicien doit souvent accéder à des composants difficiles à atteindre et doit créer de l’espace sous la voiture. La méthode classique pour y parvenir consiste à soulever la voiture à l’aide d’un cric de sol, puis à la laisser reposer sur un ensemble solide de supports de cric. Cependant, quiconque a déjà changé le liquide de refroidissement, remplacé un filtre de transmission ou changé le démarreur peut vous dire que soulever une voiture avec un cric de sol peut être plutôt encombrant. Heureusement, il existe un autre outil de mécanicien que vous pouvez puiser dans votre arsenal pour vous aider à soulever une voiture sans avoir à trimballer des crics de sol et des supports de cric. Cet outil n’est autre que la fidèle rampe voiture, généralement accompagnée d’un jeu de cales. Si les rampes et les cales ne peuvent pas être utilisées pour toutes les réparations automobiles, il en existe un bon nombre où les rampes vous feront gagner du temps par rapport à l’utilisation d’un cric de sol classique.
Qu’est-ce que les rampes de voiture et les cales de roue ?
Les rampes de voiture, également appelées rampes de plancher, rampes de remorque et rampes automobiles, sont littéralement des rampes sur lesquelles vous pouvez conduire votre voiture pour élever les roues avant ou arrière. Elles sont le plus souvent fabriquées en plastique haute résistance, bien que l’on puisse également trouver des rampes en métal. Veuillez noter que, bien que de nature simpliste, il est mal conseillé de fabriquer ses propres rampes. Chaque rampe de voiture vendue fait l’objet de tests approfondis pour vérifier la capacité de charge sur un grand nombre de cycles de chargement afin de s’assurer qu’elles sont sûres. Fabriquer une version d’arrière-cour est un moyen garanti de se blesser.
Les cales de roue sont souvent utilisées conjointement avec les rampes de voiture pour stabiliser une voiture une fois sur les rampes. Les cales de roue sont des cales que l’on place sous une roue pour l’empêcher de rouler dans un sens ou dans l’autre. Les cales sont le plus souvent en caoutchouc, mais on peut en avoir en métal également.
Quand et pourquoi utilisez-vous des rampes et des cales ?
Vous utilisez des rampes et des cales chaque fois que vous voulez soulever l’avant de votre voiture sans traîner un cric de sol. Vous utilisez également des rampes lorsque vous voulez charger votre voiture dans une remorque ou sur une plate-forme, par exemple pour le transport et pour l’exposition dans les salons automobiles et les rencontres de voitures. Il convient de noter qu’il existe des avantages et des inconvénients flagrants à utiliser des rampes et des cales au lieu d’un cric de sol.
Avantages
Le plus grand avantage lors de l’utilisation de rampes de voiture est le côté pratique. Il faut considérablement moins de temps pour conduire votre voiture sur un ensemble de rampes et caler une de vos roues que pour utiliser des crics de sol et placer des supports de cric. Puisqu’une rampe de voiture n’a pas de pièces mobiles, elles ne nécessitent pas non plus nécessairement l’utilisation de supports de cric pour être sûres, cependant l’utilisation de supports de cric est toujours recommandée comme précaution supplémentaire.
Désavantages
L’inconvénient le plus flagrant de l’utilisation de rampes est que votre roue doit toujours entrer en contact avec la rampe. Cela signifie que votre roue doit rester sur la voiture. En tant que tel, vous ne pouvez pas faire tourner les pneus, purger vos freins, changer vos plaquettes de frein ou effectuer tout autre type de réparation automobile qui nécessite de retirer vos roues. En outre, contrairement à un cric de sol, la hauteur n’est pas réglable lorsque votre voiture repose sur des rampes.
Sécurité des rampes d’accès et des cales de roue
Il n’est pas nécessaire d’être un spécialiste des fusées ou un astrophysicien pour réaliser que lorsque vous soulevez 1 tonnes 300 de métal et de plastique dans les airs et que vous passez ensuite en dessous, il y a des problèmes de sécurité associés à cela. Évidemment, le plus grand risque est que votre voiture puisse tomber. Si cela arrive, il est préférable que vous ne soyez pas en dessous. Heureusement, si vous suivez un protocole de sécurité de base et faites preuve d’un peu de bon sens, vous n’avez pas à vous inquiéter de ces problèmes.
1. Assurez-vous toujours que votre voiture est bien positionnée sur la partie plate de la rampe.
Lorsque vous conduisez votre voiture sur une rampe, assurez-vous de la positionner de façon à ce qu’elle soit assise en haut sur la partie plate. Ne garez pas et ne laissez pas votre voiture sur la pente de la rampe. Cela donne un scénario moins stable où la voiture peut rouler en arrière.
2. Positionnez votre voiture au centre de la rampe. Les roues ne doivent pas du tout pendre.
Vos roues ne doivent pas pendre de la rampe dans n’importe quelle direction. Une roue qui pend de la rampe peut potentiellement travailler la rampe sous la voiture en la faisant glisser lentement hors du chemin. Inversement, si la rampe est bien ancrée, les forces exercées par une roue sur le bord de la rampe peuvent pousser votre voiture sur le côté, suffisamment loin par rapport à la rampe pour qu’elle glisse. Heureusement, ce problème est facile à éviter. Avant de monter sous votre voiture, faites un tour rapide et inspectez chaque roue pour vous assurer qu’elle ne pend pas du tout de la rampe. Si c’est le cas, il suffit de reculer votre voiture, de réajuster les rampes et de remonter.
3. Caler toujours au moins une roue.
C’est impératif ! Une fois que vous avez positionné vos roues sur la rampe, calez au moins une roue qui touche encore le sol. Il ne faut pas confondre cela avec le calage des roues qui sont posées sur la rampe. Faire cela ne vous apportera aucun avantage supplémentaire en matière de sécurité. Lorsque vous calez une roue, placez une cale à la fois devant et derrière elle pour l’empêcher de rouler dans les deux sens. Une erreur courante consiste à placer les roues avant d’une voiture sur des rampes, puis à caler les deux roues arrière. Cela n’empêche pas la voiture de rouler vers l’arrières, alors qu’en réalité, vous voulez l’empêcher de se déplacer à la fois vers l’avant et vers l’arrière.
Que prendre en compte lors de l’achat de rampes ou de cales ?
La bonne chose à propos des rampes est que, puisqu’elles sont si simples, il n’y a que quelques considérations que vous devez faire lors de l’achat d’un ensemble. La première chose dont vous devez vous soucier est la garde au sol de votre voiture. La plupart des rampes conviennent à la plupart des voitures, mais celles qui sont particulièrement basses, comme les voitures de sport, les voitures exotiques et les voitures de course, peuvent avoir besoin de rampes plus longues et plus basses. L’autre élément à prendre en compte est le poids de votre voiture. Les rampes sont souvent conçues pour une certaine capacité, et vous devez en tenir compte. Vous ne voulez pas mettre votre Chevrolet Suburban sur une rampe conçue pour être assez solide pour supporter une voiture de la taille d’une Mini Cooper ou d’une Mazda Miata. Si vous avez une voiture légère, pratiquement toutes les rampes du marché vous conviendront. Si vous avez un camion lourd ou un SUV, vous devrez faire un peu plus attention aux capacités. Vous pouvez généralement trouver le poids de votre voiture dans le manuel du propriétaire ou sur les forums automobiles. La règle générale est que les rampes doivent pouvoir supporter plus de la moitié du poids de votre voiture. Cela vous donnera suffisamment de marge de sécurité supplémentaire de sorte que si votre voiture n’a pas une répartition parfaite du poids 50/50 dans toutes les directions, vous serez toujours couvert.
Lorsqu’il s’agit de cales, il y a encore moins de considérations. Le plus important est que vous obteniez au moins deux cales, et qu’elles soient faites d’un caoutchouc relativement souple. Le caoutchouc dur a tendance à glisser sur les surfaces du sol du garage, ce qui peut aller à l’encontre de l’objectif des cales. Un caoutchouc plus souple offre plus d’adhérence et empêche les glissements de manière beaucoup plus fiable. Si vous voulez plus de sécurité, envisagez d’obtenir un ensemble de 4 cales et de caler plus d’une roue.
Revues des meilleures rampes de voiture et cales de roue
Race Ramps RR-40 40″ Ramp
La Race Ramps est à peu près les genoux des abeilles quand il s’agit de rampes de voiture. Cet ensemble particulier est vendu par paire et a une capacité combinée de 1 tonnes 300. Le RR-40 a une largeur de 20 centimètres, ce qui convient à la plupart des pneus, y compris les pneus larges de certaines voitures de sport. Ces rampes présentent une construction spéciale conçue pour réduire le poids et maximiser la résistance. Les matériaux choisis sont extrêmement durables et ces rampes ont un noyau solide, ce qui leur confère une excellente résistance à la compression lorsque votre voiture est placée dessus. Ces rampes sont relativement raides ; elles soulèvent la voiture de 1 mètre du sol sur leur longueur de 1 mètre. Si vous avez une voiture particulièrement basse ou une voiture avec un long nez, vous devrez faire attention, car vous risquez de vous érafler en montant. Mais n’ayez crainte, Race Ramps fabrique ce même ensemble de rampes identiques en deux pièces de 1 mètre 42 et de 1 mètre soixante-dix, ce qui permettra d’accommoder même les voitures les plus basses. En plus d’offrir une variété d’options, Race Ramps se vante que ses rampes sont « indécrottables » en ce sens qu’elles ne glisseront pas du tout sur le sol de votre garage lorsque vous essayez de les monter, ce qui est un problème courant avec certaines rampes moins chères sur le marché. En outre, le matériau utilisé est spécialement conçu pour ne pas laisser de rayures ou de marques sur le sol de votre garage. Ces rampes sont un excellent achat tout autour et une grande valeur pour une rampe haut de gamme.
Rampes pour véhicules RhinoGear et RhinoRamps
Les RhinoRamps jouent le jeu du budget quand il s’agit de rampes de levage automobile. Elles sont dotées d’un matériau antidérapant qui les empêchera de glisser sur à peu près n’importe quelle surface, ainsi que d’une conception structurelle extrêmement robuste. Il faut noter que ces rampes ne résisteront pas au glissement aussi bien que les rampes de course listées ci-dessus si vous avez un sol de garage particulièrement glissant, mais sur la plupart des surfaces normales, elles fonctionneront aussi bien (une astuce si le sol de votre garage est fini avec de la peinture ou de l’époxy qui le rend glissant est d’acheter un tapis de sol mince et bon marché à placer sous les rampes pour les empêcher de glisser). Ces rampes ont une capacité assez élevée de 5 tonnes 400 pour la paire. Elles devraient être suffisantes pour la plupart des camions, fourgons et SUV. Elles devraient par extension être plus qu’idéales pour les voitures économiques comme pour les voitures de sport. Elles ont une inclinaison de 17 degrés, ce qui est en fait relativement raide, ce qui peut poser un problème pour les voitures particulièrement basses (si cela vous concerne, consultez les versions plus longues des Race Ramps mentionnées ci-dessus). Les RhinoRamps ont également une largeur de 22 centimètres, ce qui est idéal pour les véhicules à pneus larges. Ces rampes soulèveront votre voiture de 16,5 centimètres supplémentaires du sol, ce qui signifie que vous devriez avoir suffisamment d’espace pour vous glisser sous votre voiture pour faire un changement d’huile. Dans l’ensemble, malgré les défauts mineurs de cette rampe par rapport à certaines rampes plus chères, celle-ci vous permettra de vous en sortir dans presque toutes les situations et ne peut être battue pour son prix. Vous ne devriez avoir aucune réserve à choisir un ensemble.
Cales de roue Camco
En toute honnêteté, il n’y a vraiment pas beaucoup à dire quand il s’agit de passer en revue les cales de roue. Sont-elles bonnes ? Oui. Sont-elles robustes ? Oui. Sont-elles bon marché ? Oui. Ont-ils l’air cool parce qu’ils sont jaunes ? Oui. À part cela, le plastique de ces lunettes est de dureté moyenne et est suffisamment adhérent sur la plupart des surfaces. En outre, le plastique est doté de bloqueurs d’UV, ce qui lui permet de résister à la dégradation au fil du temps. Enfin, il convient de noter que ces cales s’adaptent aux pneus d’un diamètre maximal de 26 pouces. Si vous souhaitez des cales avec un caoutchouc plus souple, nous vous recommandons également les cales en caoutchouc Race Ramps qui sont extrêmement agréables et adhérentes. Mis à part le composé de caoutchouc, les cales Race Ramps sont autrement assez similaires aux Camcos bien qu’elles vous coûteront un peu plus cher.
Et maintenant ?
Donc, maintenant, vous devriez avoir une assez bonne idée concernant ce qu’il faut rechercher lors de la sélection d’un ensemble de rampe et de cales. Il est important de se rappeler qu’il existe des tonnes d’excellentes options lorsqu’il s’agit de ces types d’outils, donc si les éléments ci-dessus ne correspondent pas tout à fait à ce que vous recherchez, jetez un coup d’œil pour voir si quelque chose vous convient un peu mieux en cliquant ici pour explorer d’autres options de rampes de plancher.
